車用芯片缺貨近期成為焦點(diǎn)議題，美國與德國都紛紛希望供應(yīng)鏈提高車用芯片產(chǎn)量的消息。實際在產(chǎn)能有限的情況下，除非開出難以拒絕的好價格，否則緊急爭取芯片產(chǎn)能幾乎是不可能。甚至市場已預(yù)期，車用芯片長期缺貨將成為常態(tài)，近日更已傳出部分車廠已經(jīng)出現(xiàn)停工消息。

    然而，這是否會影響到其他車用零組件也相當(dāng)值得關(guān)注。舉例來說，車用PCB近期大幅復(fù)蘇，除了車市回溫之外，客戶對于各項零組件的缺貨恐懼進(jìn)而拉高庫存，也是關(guān)鍵的影響因素。現(xiàn)在問題是，倘若車廠因為芯片不足無法生產(chǎn)整車，到了必須停工減產(chǎn)的程度，零組件大廠是否還會這么積極地針對PCB進(jìn)行拉貨并建立充足庫存水位?

    現(xiàn)在車用PCB長達(dá)超過1季的訂單能見度，是基于車廠在未來這段期間都會全力趕工生產(chǎn)的前提下所產(chǎn)生的，但如果車廠被芯片卡住而無法生產(chǎn)，前提出現(xiàn)改變，訂單的能見度是否會此再次下修?從3C產(chǎn)品角度來模擬，目前情況類似于NB處理器或特定零組件缺貨，以致于其他正常供貨的產(chǎn)品在出貨節(jié)奏上也被迫進(jìn)行調(diào)整。

    可以看出芯片缺貨影響確是一把雙面刀，雖然促使客戶更愿意將各個零組件的庫存水位進(jìn)步調(diào)高，但只要缺貨情況達(dá)到某個臨界點(diǎn)，反而可能讓整個供應(yīng)鏈出現(xiàn)停擺，如果終端車廠真的開始被迫停工，無疑會是一個重大警訊。

    車用PCB業(yè)者坦言，從多年合作經(jīng)驗來看，車用PCB已經(jīng)算是需求波動比較穩(wěn)定的應(yīng)用，但如果出現(xiàn)突發(fā)狀況，客戶拉貨節(jié)奏變化非常大，原本樂觀其成的訂單前景，在短時間內(nèi)完全轉(zhuǎn)變的狀況不是不可能。

    即便先前看起來市場狀況火熱，PCB業(yè)者仍然是審慎以對，畢竟市場變數(shù)太多，后續(xù)發(fā)展難以捉摸。目前PCB業(yè)者都謹(jǐn)慎觀察終端車廠及主要客戶后續(xù)動作，盡可能在市況變化之前做好相應(yīng)準(zhǔn)備。